El Gran Premio de España 2026 arrancó con elevadas expectativas con las prácticas de la Fórmula 1, reuniendo a las principales escuderías de la grilla en Madrid, estrenando el circuito de Madring.
Lo que debes saber:
Preparan todo para el domingo
Las 11 escuderías saltaron a la pista con la urgencia de ajustar sus monoplazas a las exigentes exigencias del trazado, en un fin de semana marcado por los análisis de telemetría y la búsqueda del ritmo de carrera ideal.
Durante las sesiones de prácticas libres, los pilotos centraron sus esfuerzos en la evaluación de los compuestos de neumáticos y el balance aerodinámico. Las escuderías de punta intercambiaron los mejores registros en las tandas cortas de simulación de clasificación, mientras que las tandas largas dejaron ver un desgaste parejo que obligará a replantear las estrategias de paradas en boxes de cara a la carrera del domingo.
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La tabla de tiempos en los entrenamientos reflejó una paridad absoluta entre los competidores, con márgenes mínimos en el primer y segundo sector del circuito. Varios equipos aprovecharon las rodadas iniciales para probar pequeñas actualizaciones en los alerones y el fondo plano, buscando limar esas décimas decisivas que marcan la diferencia entre estar en la zona de puntos o quedar fuera del corte.
El británico George Russell se quedó con el mejor tiempo de la primera práctica del GP de España de la Fórmula 1 con 1:34.077, firmando su vuelta con neumático blando y quedó delante de su compañero Kimi Antonelli por 0.286 segundos.
Los mejores después de Russell y Antonelli
Sergio Pérez cerró P21 con 1:38.150, a 4.073 del registro de Russell, con Valtteri Bottas último a 5.207. Cabe señalar que Cadillac terminó siendo el único equipo sin un auto dentro de los cuatro segundos del mejor tiempo.
Al momento de la práctica en Madrid, la temperatura de la pista subió de 48.6 °C a 51.1 °C durante la sesión, con humedad que bajó hasta 12.8% y presión atmosférica en 942.9 mb, reflejo de los 650 metros de altitud de la capital española. Menos densidad de aire significa menos carga aerodinámica y menos margen de refrigeración.
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Este sábado se realiza la Práctica Libre 2, siendo la única tanda del fin de semana que se corre en condiciones de temperatura parecidas a las de la carrera del domingo.
Por ahora, con los resultado de la primera práctica, las escuderías analizan ahora los datos recopilados para trazar sus tácticas de carrera, añadiendo los datos que vayan a dejar las prácticas del sábado para comparar datos, centrándose en la gestión del ritmo y el desgaste de neumáticos porque serán los factores clave para cruzar la meta en lo más alto del GP de España 2026.
