Los sindicatos franceses protagonizaron el martes su mayor movilización en manifestaciones desde que comenzaron las protestas contra las reformas de las pensiones en enero, pero las huelgas no produjeron la parálisis que esperaban obligaría al gobierno de Emmanuel Macron a hacer concesiones.
Un total de 3,5 millones de personas participaron en más de 200 mítines en todo el país, según el sindicato CGT, en comparación con una estimación del Ministerio del Interior de 1,28 millones.
“Este es un día histórico por la magnitud y movilización del paro”, dijeron los principales sindicatos en un comunicado conjunto, insistiendo en que “el gobierno debe retirar sus proyectos”. El sindicato ha convocado a más manifestaciones masivas el próximo sábado, advirtiendo que la falta de respuesta ejecutiva “conduce inevitablemente a una situación que podría volverse explosiva”.
Los problemas y el futuro
Tres de las cuatro unidades de regasificación (dos en Fos sur Mer, cerca de Marsella, y la otra en Montoir de Bretagne, cerca del puerto de Saint Nazaire) permanecieron paradas, con lo que no entró el gas licuado que Francia importa por barco.
El anuncio de la manifestación en París para el próximo sábado, que los sindicatos esperan que sea multitudinaria, muestra que buscan subir la presión sobre el Gobierno, sabiendo que la opinión pública está muy mayoritariamente en contra de la reforma, mientras sigue el trámite parlamentario en el Senado.
Los sindicatos se guardan por ahora la carta de convocar más huelgas que sean también más intensas.
De momento, en el transporte público, este miércoles se repetirá el mismo programa de recorte en los mismos aeropuertos que el martes, pero el impacto del paro será mucho más moderado en el ferrocarril y en el transporte urbano de las grandes ciudades, empezando por París.
La Sociedad Nacional de Ferrocarriles (SNCF) indicó en un comunicado que tendrá que suprimir dos tercios de sus trenes de alta velocidad (TGV), de los regionales y de los cercanías de las dos principales líneas de la capital.
En las líneas internacionales, no circulará ninguno en el corredor París-Barcelona, mientras que se anulará una cuarta parte en los Eurostar a Londres y una tercera parte en los Thalys a Bruselas.
En el metro de París, funcionarán con normalidad las dos líneas automáticas, la 1 y la 14, y casi normalmente la 4, que está en proceso de automatización. En la mayoría de las otras, habrá entre un tercio y la mitad de los convoyes habituales.
