Después del periodo de alegaciones, el Ayuntamiento de Madrid ha aprobado definitivamente el nuevo protocolo ante episodios de alta contaminación, que endurece el que estaba vigente desde febrero de 2016 y que ampliará las restricciones a toda la ciudad.
Como principales novedades añade un nuevo escenario a los que había hasta ahora -serán cinco y no cuatro-, cambian los criterios para activar los niveles de preaviso y aviso, para tener más en cuenta a los distritos en el exterior de la M-30, y las restricciones a la circulación de los vehículos se harán según el distintivo ambiental de la DGT (Dirección General de Tráfico) y no por matrículas como ocurría hasta el momento. Además, las motos y ciclomotores también estarán sujetas a las restricciones.
Los niveles de preaviso y aviso se activarán cuando se superen los umbrales de NO2 en tres estaciones cualesquiera de la red de medidores, además de en dos estaciones de la misma zona, como hasta ahora.
El nivel de preaviso se activará cuando en dos estaciones cualesquiera de una misma zona se superan los 180 microgramos/m3 durante dos horas consecutivas de forma simultánea o en tres estaciones cualesquiera de la red de vigilancia se superan los 180 microgramos/m3 durante tres horas consecutivas de forma simultánea.
El de aviso se pondrá en marcha cuando en dos estaciones cualesquiera de una misma zona se superan los 200 microgramos/m3 durante dos horas consecutivas de forma simultánea o en tres estaciones cualesquiera de la red de vigilancia se superan los 200 microgramos/m3 durante tres horas consecutivas de forma simultánea.
Y el de alerta cuando en tres estaciones cualesquiera de una misma zona (o dos si se trata de la zona 4) se superan los 400 microgramos/m3 durante tres horas consecutivas de forma simultánea.
Los vehículos sin etiqueta ambiental, los más afectados por las restricciones, son los de gasolina anteriores al año 2000 y los diésel anteriores a 2006. Y los B son los de gasolina anteriores al año 2006 y los diésel anteriores a 2014.cortesíaelmundo.es
