Un informe preliminar publicado este lunes por las autoridades surcoreanas reveló que ambos motores del avión Boeing 737-800 de la aerolínea Jeju Air, que se estrelló el pasado 29 de diciembre en el Aeropuerto Internacional de Muan, contenían restos de ADN de cerceta del Baikal, una especie de pato migratorio que viaja a Corea del Sur durante el invierno.
Sin embargo, la investigación aún no determina las causas exactas del que se ha catalogado como el accidente aéreo más letal en suelo surcoreano.
El documento, de seis páginas, fue divulgado un mes después del accidente y detalla que el vuelo procedente de Bangkok realizó un aterrizaje de emergencia sin desplegar el tren de aterrizaje, sobrepasando la pista del aeropuerto de Muan y estrellándose contra un muro de concreto que contenía equipo de navegación conocido como localizadores. Este incidente provocó la muerte de 179 de las 181 personas a bordo, incluidos miembros de la tripulación.
“Ambos motores quedaron enterrados en el montículo de tierra del terraplén, y la parte frontal del fuselaje quedó dispersa entre 30 y 200 metros del punto de impacto”, detalló el informe, que incluyó nuevas imágenes del lugar del accidente.
Los localizadores, que ayudan a guiar a las aeronaves en su aproximación a la pista, estaban instalados en una estructura de concreto reforzado. Según expertos citados en el informe, esta infraestructura pudo haber contribuido al alto número de víctimas fatales.
Los investigadores ahora planean desarmar los motores, examinar los componentes a profundidad, analizar los datos de vuelo y de control aéreo, e investigar tanto el terraplén como los localizadores para determinar si la colisión con aves migratorias tuvo un rol crítico en el accidente. .
“Estas actividades de investigación exhaustiva tienen como objetivo determinar con precisión la causa del accidente”, señala el informe.
El informe preliminar detalla que los pilotos eran conscientes de la presencia de una bandada de aves durante la aproximación final. Si bien no se ha confirmado el momento exacto en que los pilotos reportaron el impacto con aves, el documento confirma que se emitió una declaración de emergencia (“Mayday x 3”) debido a un golpe de aves durante un intento de frustrar el aterrizaje.
Según el reglamento de la OACI, las autoridades deben emitir un informe preliminar en los primeros 30 días tras un accidente, mientras que el informe final debería publicarse en un plazo de 12 meses.
